山東美安礦山設(shè)備供應(yīng)礦用軌道運(yùn)輸監(jiān)控、信集閉、機(jī)車(chē)調(diào)度管理系統(tǒng)、氣動(dòng)電動(dòng)司控道岔裝置、電機(jī)車(chē)區(qū)間閉鎖裝置、電機(jī)車(chē)信號(hào)指示系統(tǒng)。

該系統(tǒng)是用于惡劣環(huán)境的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)+現(xiàn)場(chǎng)總線式工業(yè)控制系統(tǒng)，系統(tǒng)以運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)為基礎(chǔ)，在地面主控室對(duì)礦車(chē)運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)監(jiān)控和自動(dòng)調(diào)度。能實(shí)時(shí)顯示井下大巷各列車(chē)位置、車(chē)號(hào)及信號(hào)燈、道岔狀態(tài)和區(qū)段占用情況，指揮列車(chē)anquan 運(yùn)行。系統(tǒng)能隨時(shí)反映每段設(shè)備和傳感器的工作狀態(tài)，故障自動(dòng)診斷、報(bào)警，記錄運(yùn)行過(guò)程數(shù)據(jù)，能生成管理報(bào)表和列車(chē)循環(huán)圖；整個(gè)系統(tǒng)無(wú)動(dòng)觸點(diǎn)，采用電隔離，穩(wěn)定性高；系統(tǒng)軟硬件先后經(jīng)過(guò)多次升級(jí),基于Windows的操作系統(tǒng)的人機(jī)界面十分友好，操作方便，使系統(tǒng)的聯(lián)鎖和管理功能更加強(qiáng)大。系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循《煤礦anquan 規(guī)程》、《井下機(jī)車(chē)運(yùn)輸信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)裝備標(biāo)準(zhǔn)》、《煤礦井下機(jī)車(chē)運(yùn)輸信號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)范》等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)，anquan 穩(wěn)定。該系統(tǒng)主要由主控設(shè)備、通訊站、控制分站、收信號(hào)模塊、發(fā)信號(hào)模塊、司控電動(dòng)道岔裝置、系統(tǒng)顯示器（信號(hào)燈）、語(yǔ)言告警裝置和車(chē)輛傳感器等設(shè)備組成。

實(shí)現(xiàn)功能

1調(diào)度功能

2閉鎖功能

3顯示功能

4管理功能

管理計(jì)算機(jī)能自動(dòng)打印有關(guān)管理數(shù)據(jù)或圖表。

管理數(shù)據(jù)內(nèi)容主要包括：電機(jī)車(chē)和系統(tǒng)內(nèi)各種設(shè)備的運(yùn)行情況

管理圖表主要有：

a.機(jī)車(chē)運(yùn)行循環(huán)圖表；b.系統(tǒng)運(yùn)行日志及相關(guān)報(bào)表等。

在計(jì)算機(jī)中能隨時(shí)反映系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備的工作狀態(tài)，并診斷出故障位置，即具備故障診斷功能。

列車(chē)定wei功能：列車(chē)位置采用軌道計(jì)軸傳感器進(jìn)行檢測(cè)，區(qū)段劃分界限明確，實(shí)時(shí)檢測(cè)列車(chē)的當(dāng)前位置、行車(chē)方向和車(chē)速等列車(chē)定wei信息。

列車(chē)信息識(shí)別功能：系統(tǒng)根據(jù)安裝在設(shè)定wei置的讀卡分站接收列車(chē)頭部車(chē)輛標(biāo)識(shí)卡的信息識(shí)別出列車(chē)的車(chē)號(hào)、車(chē)類(lèi)。

過(guò)車(chē)拒動(dòng)功能：系統(tǒng)具有司控道岔關(guān)聯(lián)軌道計(jì)軸器實(shí)時(shí)檢測(cè)過(guò)車(chē)拒動(dòng)功能，即在道岔過(guò)車(chē)時(shí)，計(jì)算機(jī)可發(fā)出信號(hào)使道岔位置閉鎖，道岔閉鎖后，本機(jī)、遠(yuǎn)地及司機(jī)控制均失去作用，直至計(jì)算機(jī)解鎖為止，以確保行車(chē)anquan 。

統(tǒng)計(jì)功能：系統(tǒng)通過(guò)安裝在統(tǒng)計(jì)點(diǎn)的軌道計(jì)軸器檢測(cè)列車(chē)的過(guò)車(chē)情況，能統(tǒng)計(jì)當(dāng)班統(tǒng)計(jì)點(diǎn)的車(chē)皮車(chē)輛總數(shù)、當(dāng)前車(chē)列數(shù)和車(chē)皮數(shù)，并能生成報(bào)表。

分級(jí)權(quán)限功能：各級(jí)人員根據(jù)工作需要，憑秘鑰進(jìn)行系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)作業(yè)。

人員管理功能：系統(tǒng)控制分站接入讀卡分站，可讀取人員標(biāo)識(shí)卡信息，實(shí)現(xiàn)人員管理功能。

重演功能∶根據(jù)記錄的運(yùn)行過(guò)程數(shù)據(jù)在管理計(jì)算機(jī)顯示設(shè)備上可以以某個(gè)速度重現(xiàn)時(shí)間內(nèi)實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程，為分析事故原因，改進(jìn)調(diào)度策略提供依據(jù)。系統(tǒng)應(yīng)對(duì)運(yùn)輸數(shù)據(jù)做到自動(dòng)存儲(chǔ)，歷史數(shù)據(jù)可保留一年。

在管理計(jì)算機(jī)上能夠打印有關(guān)管理數(shù)據(jù)。例如：闖紅燈的車(chē)號(hào)、時(shí)間、地點(diǎn)；統(tǒng)計(jì)每班、每日各運(yùn)料、運(yùn)人情況等。

故障自診斷功能

能在顯示器上能隨時(shí)反映系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備的工作狀態(tài)，自動(dòng)診斷故障類(lèi)型和故障發(fā)生位置，并發(fā)出醒目報(bào)警提示。

采用故障-anquan 設(shè)計(jì)：系統(tǒng)中任一通訊節(jié)點(diǎn)、任一控制執(zhí)行設(shè)備發(fā)生故障將自動(dòng)進(jìn)行anquan 閉鎖，使系統(tǒng)導(dǎo)向anquan 模式，信號(hào)機(jī)給出特殊閃爍信號(hào)，指示司機(jī)采取相應(yīng)的措施。

可視化監(jiān)測(cè)功能：在計(jì)算機(jī)終端和圖形設(shè)備上以文字、模擬圖和表格等形式實(shí)時(shí)顯示各列車(chē)位置、車(chē)號(hào)、運(yùn)行方向、車(chē)皮數(shù)及信號(hào)機(jī)的狀態(tài)、道岔位置和區(qū)段占鎖等運(yùn)行狀態(tài)信息。實(shí)時(shí)顯示運(yùn)輸大巷運(yùn)行機(jī)車(chē)狀態(tài),運(yùn)行過(guò)  。操作員能統(tǒng)觀全局,知道每輛車(chē)的具體位置，便于整體控制。

聯(lián)網(wǎng)功能：系統(tǒng)的可擴(kuò)容性大，滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)所有的煤礦企業(yè) 。

系統(tǒng)采用工業(yè)以太網(wǎng)以滿(mǎn)足不同規(guī)模煤礦井下運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的需求，也可以接入現(xiàn)有的總線系統(tǒng)內(nèi)，從而降低成本。本系統(tǒng)可以通過(guò)聯(lián)網(wǎng)通訊軟件接入局域網(wǎng)，與企業(yè)內(nèi)部管理系統(tǒng)共享數(shù)據(jù)，達(dá)到管理一體化的功能。

主控系統(tǒng)預(yù)留有與礦山調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口，以便融入礦山信息系統(tǒng)，根據(jù)授全可遠(yuǎn)程瀏覽、遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)。

其它功能

兼容性和可擴(kuò)充性：系統(tǒng)具有良好的兼容性和可擴(kuò)充性。 

遠(yuǎn)程診斷與維護(hù)功能：遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，在不影響系統(tǒng)運(yùn)行的情況下對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行診斷和維護(hù)。

備用電源功能：在系統(tǒng)停電時(shí)，穩(wěn)壓電源可提供兩個(gè)小時(shí)以上的后備供電。

報(bào)警功能：包含通訊故障報(bào)警、列車(chē)闖紅燈報(bào)警、設(shè)備故障報(bào)警、分站交流掉電報(bào)警、道岔位置異常報(bào)警等功能。報(bào)警的方式有聲音、光閃、屏幕提示等多種方式。